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| 盆式橡膠支座的構造特點及功能 |
盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點，來實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。從試驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。
盆式橡膠支座分為：公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品
公路橋梁盆式橡膠支座
我公司生產(chǎn)的公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)幾大系列
一、GPZ系列盆式橡膠支座
1.分類
a、雙向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX；
b、單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向滑移性能，代號為DX；
c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD
2.適用溫度范圍
a.常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號為F
3.技術性能
a.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′
b.豎向承載力1000-50000KN共分28級，非滑移表面的水平承載力為豎向的10%
c.摩擦系數(shù)： 常溫型μ≤0.04 耐寒型μ≤0.06
支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.5%
二、GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座
1.分類
雙向活動支座 代號為SX； 單向活動支座 代號為DX； 固定支座 代號為GD
2.適用溫度范圍
常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號 為F
3.技術性能
a.支座轉(zhuǎn)角≥0.02rad
b.豎向承載力0.8-60MN共分31級，非滑移表面的水平承載力為豎向的10%
c.摩擦系數(shù)： 常溫型μ≤0.03 耐寒型μ≤0.06
支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5%
三、QPZ系列盆式橡膠支座
1.分類
縱向活動支座 代號為ZX; 多向活動支座 代號為DX; 固定支座 代號為GD
2.適用溫度范圍
常溫型支座：適用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃代號為F
3.技術性能
支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′
豎向承載力1000-50000KN共分28級，支座可承受的水平承載力為豎向的10%
支座位移量可根據(jù)工程需要變更，定貨時用戶提出要求即可
4.QPZ系列盆式橡膠支座構造特點：
活動支座不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力。
縱向活動支座采用中間導向措施，能適應梁體旁彎變形的需要。
縱向活動支座中間導向，與目前國內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 減少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。支座設置防塵圍板，減少灰塵侵入
四、QZ系列球型支座
QZ系列球形支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡膠擋圈組成。其特點：只是將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板；中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)。在上支座板上設置導向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。
1.分類
球形支座通過球面?zhèn)髁�、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉(zhuǎn)角大小無關。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。
支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等；支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。
2.性能
a.縱向活動支座 代號為ZX; b.多向活動支座 代號為DX; c.固定支座 代號為GD
3.適用溫度范圍
a.常溫型支座：適用于-25℃～+60℃; b.耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃，代號為F。
4.技術性能
a.支座設計轉(zhuǎn)角分為0.01、0.015和0.02rad，根據(jù)需要可增大
b.豎向承載力1000-20000KN共分16級，支座可承受的水平承載力為豎向的10%
c.摩擦系數(shù)： 常溫型μ≤0.03 耐寒型μ≤0.05
d.支座設計位移量： 順橋向：±50、±100、±150mm 橫橋向：±20mm
設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更
五、SH-PZ系列盆式橡膠支座
SH-PZ分軾橡膠支座綜合了QPZ和TPZ標系列的優(yōu)點，為鐵路橋梁專用支座。
1、按使用性能分類： a.單向活動支座； b.固定支座。
2、技術性能：
a.支座允許轉(zhuǎn)角為40'。
b.支座設計反力為三級，縱向位移50mm，可承受設計反力10%的水平。
c.摩擦系數(shù)：活動支座摩擦系數(shù)為0.03μ－0.05μ。
3、支座采用的橡膠種類及性能：
當溫度不低于－25℃時，采用氯丁橡膠；當環(huán)境溫度為－40℃～+60℃時，采用三元乙丙橡膠。
六、KPZ系列盆式橡膠支座
KPZ系列盆式橡膠支座具有建筑高度低，滑移面結構獨特，轉(zhuǎn)動性能靈活等特點。其中縱向活動支座設置導向結構，在梁端發(fā)生平面轉(zhuǎn)動時，通過中間鋼板的轉(zhuǎn)動使之實現(xiàn)，特別適用于側旁變形較大的曲線橋、寬橋。在支座外部裝有橡膠圍裙，具有良好的防塵性能。
1、支座類型 a.單向型支座，代號為DX； b.雙向型支座，代號為SX； c.固定型支座，代號為GD。
2、適用溫度范圍 a.常溫型盆式支座； b.耐寒型盆式支座。
七、GPZ(KZ)系列抗震型公路橋梁盆式橡膠支座
GPZ(KZ)系列抗震型公路橋梁盆式橡膠支座是參照JT391-1999“公路橋梁盆式橡膠支座”標準，并總結了TPZ-1抗震型盆式橡膠支座在錢塘江二橋(27500KN)、奉浦大橋(45000KN)和南京長江第二大橋(65000KN)的使用情況，依據(jù)交通部標準JTJ023“公路橋涵設計規(guī)范”設計而成，經(jīng)我公司推廣應用，得到了較好的社會效益。
0GPZ(KN)系列抗震型盆式橡膠支座適用于8度地震區(qū)的公路、鐵路、市政和城市輕軌橋梁。
1、分類： a.單向活動支座,代號為DX； b.雙向活動支座，代號為SX； c.固定支座，代號為GD。
2、特點：
a.GPZ(KZ)GD型橡膠支座主要由上座板、減震鋼板、密封圈、橡膠板、底盆和阻泥橡膠圈組成，上座板和減震鋼板音構成了減震滑動面,通過不銹鋼板和不銹鋼板接觸,可承受20%支座反力的水平力。
b.GPZ(KZ)DX活動支座在GD支座的基礎上增加了中間鋼板、聚四氟乙烯滑板，通過不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板間的滑移來適應梁體的伸縮。DX活動支座的導向結構還能適應梁體旁彎變形的需要。支座錨栓采用套筒螺栓與混凝土結構連接，便于支座的更換。
3、性能：
a.支座設計反力(豎向承載力)分31級
b.水平承載力GD支座各方向的水平承載力為設計反力的20%,DX活動支座橫橋向的水平力為設計反力的20%。
c.支座轉(zhuǎn)角
支座設計轉(zhuǎn)角為0.02rad。
一、板式橡膠支座按形狀劃分：
矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座
二、板式橡膠支座用途：
該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。
該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40'，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級100KN－15000KN。
三、板式橡膠支座特點：
1、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠最大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。 2、坡形支座：我公司1997年前會同有關科研部門研制的坡形支座，能適應各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎上改制成一種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設計與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點。